¿Alguna vez has soñado con ser sobrecargo? Si bien los asistentes de vuelo pasan la mayor parte de su tiempo atendiendo tus necesidades durante el vuelo y haciendo que te sientas lo más cómodo posible, su principal objetivo es la seguridad de los pasajeros. Pero, ¿Que hay que estudiar para obtener un puesto como este?

De acuerdo con los requisitos para trabajar como asistente de vuelo no se requiere una carrera profesional como tal, algunas aerolíneas sólo requieren un certificado de preparatoria, aunque claro, aunque la educación universitaria no sea una condición, las aerolíneas prefieren contratar aquellos que cuenten con algún grado universitario, sobre todo si es orientado al servicio al cliente, comunicación, sociología o la industria del turismo.

Cada aerolínea ofrece constantes cursos de capacitación, con aspectos fundamentales de aviación, primeros auxilios, ¿qué hacer en casos de emergencia?, servicio al cliente, ¿cómo servir alimentos? y liderazgo.

Los sobrecargos también deben aprender como manejar a los pasajeros problemáticos y aquellos que trabajen en vuelos internacionales deberán conocer las normas involucradas con pasaportes y aduanas.

Entre los cursos importantes también deben tomar uno acerca de aterrizajes inesperados, secuestros de avión y actos terroristas.

Ser sobrecargo no es nada fácil, sin embargo para quienes gusten de esta profesión seguramente será un trabajo bastante satisfactorio.

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Un piloto de la aerolínea Air Canadá, tomó una inusual decisión de desviar el vuelo internacional que piloteaba para salvarle la vida a un perrito de raza bulldog francés.

Simba, el perro de 7 años, viajaba en la zona de carga en el vuelo internacional de Tel Aviv a Toronto. Su dueño, German Kontorovich, estaba en la cabina con el resto de los pasajeros.

El avión fue desviado a la ciudad de Frankfurt Alemania, donde el pequeño Simba, fue abordado en un vuelo diferente, causando un retraso de 75 minutos en el vuelo original.

Según el vocero de Air Canadá, el capitán al ver que la tripulación notó el problema en la temperatura, se preocupó por el bienestar del perro que llevaba en la zona de carga.

“Con la altitud puede volverse muy incómodo, y posiblemente la situación podría amenazar la vida del animal si el vuelo hubiera seguido”, agregó.

“Aunque reconocemos que fue un inconveniente para nuestros clientes, la reacción general fue positiva, particularmente cuando la gente entendió que el perro corría peligro”, dijo.

Kontorovich está muy agradecido con la decisión del piloto. “Es mi perro, es como mi hijo. Es todo”

El desvío podría costarle a la aerolínea miles de dólares en gastos de combustible, pero todos acuerdan que fue la decisión adecuada.

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Un avión sin ventanas significa un avión más ligero, y entre menos pese la aeronave, disminuye también su consumo de combustible, lo que favorecería al medio ambiente y a la reducción de tarifas. Cada año, los viajes aéreos consumen más de 832 litros de combustible, liberando 700 millones de toneladas de dióxido de carbono.

En el proyecto del CPI, las ventanas del avión serán reemplazadas por paredes con pantallas, para un fuselaje más ligero. Te estarás preguntando, ¿y ahora cómo veremos el exterior? Pues se planea que las pantallas muestren el paisaje a través de cámaras montadas afuera del avión, y los pasajeros podrán controlar lo que ven mediante una tecnología interactiva, así como navegar en Internet.

Las pantallas estarán fabricadas con diodos orgánicos emisores de luz (OLED), por lo que no será necesaria la luz de fondo, gastarán menos energía y serán más delgadas que las LCD o plasma.

El principal reto a superar será crear OLED’s duraderas y económicas. Actualmente, los desarrolladores están ya sacando provecho de equipo avanzado para ajustar los OLED’s y esperan que el proyecto sea una realidad en los próximos diez años.

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